SMuK 2021 – scientific programme

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UP: Fachverband Umweltphysik

UP 5: Atmospheric Trace Gases

UP 5.3: Talk

Friday, September 3, 2021, 14:45–15:00, H7

Ermittlung von SO2 und NOx Emissionsraten fahrender Schiffe aus Langpfad-DOAS Messungen — •Kai Krause¹, Folkard Wittrock¹, Andreas Richter¹, Stefan Schmitt², Denis Pöhler², Andreas Weigelt³ und John P. Burrows¹ — ¹Institut für Umweltphysik, Universität Bremen — ²airyx GmbH, Heidelberg — ³Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Hamburg

Schiffe sind eine wichtige Emissionsquelle von SO2 und NOx. Die Überwachung dieser Emissionen erfolgt üblicherweise über In-situ-Messungen am Ufer, nahe der Schifffahrtslinie. Diese Systeme sind auf günstige Windbedingungen angewiesen, unter denen die Abgase der vorbeifahrenden Schiffe zur Messstelle transportiert werden. Fernerkundung erlaubt die Messung dieser Emissionen auch bei ungünstigen Windverhältnissen und kann daher ergänzend zu den üblichen Messverfahren eingesetzt werden.

Im Rahmen des Projekts MESMART (Measurements of shipping emissions in the marine troposphere) wurden ein Jahr lang Langpfad-DOAS Messungen an der Elbe in der Nähe von Hamburg durchgeführt. In diesen Messungen wurden kurzzeitig erhöhte Konzentrationen (Peaks) von SO2 und NO2 detektiert und mit Hilfe von AIS-Daten einzelnen Schiffen zugeordnet. Mithilfe eines Gauß-Fahnenmodells lassen sich aus den Peakhöhen die Emissionsrate von SO2 und NO2 bzw. NOx ermitteln.

Die Höhe der ermittelten Emissionsraten korreliert dabei mit der Größe der Schiffe und der Geschwindigkeit über Grund. Des Weiteren zeigen Binnenschiffe und Seeschiffe unterschiedliche Emissionsraten.